伊朗影子船队遇美军封锁：霍尔木兹海峡受压

一度帮助伊朗规避制裁的船只网络，如今正面临美军海上巡逻带来的新挑战。

封锁行动启动后，多艘船只掉头返航

美国总统特朗普下令后，美国海军于周一开始对伊朗港口实施封锁，意在迫使伊朗重新开放霍尔木兹海峡。

受制裁的中国油化两用油轮“富星号”（Rich Starry）在波斯湾隐瞒精确位置超过十天，本周才试图经霍尔木兹海峡驶离。当该船驶入阿曼湾、接近美军执行封锁任务的海域时，突然掉头折返，周三在伊朗沿海抛锚停泊。

航运数据公司与分析师追踪到的这艘船只动向，显示所谓油轮“影子船队”与按特朗普命令封锁伊朗海岸的美军之间，已经上演一场猫鼠游戏。

据航运数据库 Equasis 显示，“富星号”在其 11 年运营历史中已两次更名。这类船只属于灰色航运网络，长期帮助伊朗规避包括石油行业在内的多项制裁。

影子船队主要由伊朗、俄罗斯和委内瑞拉相关船只组成，常通过关闭应答器进行“失联航行”、发送虚假位置信号进行信号伪造，或在海上进行船对船原油过驳，以掩盖货物来源。

劳氏情报高级风险合规分析师布里奇特・迪亚昆表示，这些船只是躲避追踪的老手，而且并非一两艘，而是大批船只。

美军自周一起封锁所有进出伊朗港口的船只，意在施压伊朗重新开放对全球航运至关重要的霍尔木兹海峡，并取消通行收费。

美军称并非针对所有受制裁船只，而是拦截驶离伊朗港口的船只。但“富星号”因运载伊朗相关货物遭美国财政部制裁，也凸显出识别哪些船只可能载有伊朗货物的复杂性。

美国方面需要依靠情报、卫星和追踪数据，以及无人机和无线电通讯来甄别潜在闯封锁船只。报道称，美方已部署超过 15 艘军舰执行封锁任务，但由于靠近伊朗沿海可能增加美军设施遭袭风险，拦截大概率会在阿拉伯海进行。

周三，负责中东地区美军行动的美国中央司令部表示，封锁启动后的 48 小时内，没有任何船只突破封锁，共有 9 艘船只遵照美军指令掉头，重新驶入阿曼湾沿岸的伊朗港口。

航运分析师称，据劳氏情报数据，周二至少有 10 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中部分具备影子船队活动特征。一艘挂巴拿马旗的散货船“马纳利号”（Manali）周一驶出波斯湾，申报目的地为阿联酋某港口，但因有伪造位置记录被归类为影子船队成员。

与此同时，受制裁的集装箱船“雷恩号”（Rayen）与“黛西号”（Daisy）周二经霍尔木兹海峡驶入，正驶向伊朗阿巴斯港。军方与航运分析师认为，这些动向表明影子船队运营者正在试探封锁底线，观察美方是否会真正执行封锁。

美国海军前高级官员、现哈德逊研究所高级研究员布莱恩・克拉克表示，这些船只是在测试美国是否会全面执行封锁。

影子船队最早于 2012 年美国收紧对伊制裁后出现，用于运输伊朗石油；2018 年特朗普对伊朗原油销售实施新制裁后进一步扩大；2022 年俄乌冲突爆发后，又为承接俄罗斯巨额石油出口而再度扩张。

航运追踪网站 TankerTrackers.com 数据显示，全球影子船队规模已近 1500 艘，其中多数在多个受制裁市场间流转。该网站联合创始人萨米尔・马达尼表示，其中超 600 艘船只曾运输伊朗石油，包括伊朗国有船队的约 60 艘油轮。

伦敦英国皇家联合军种国防研究所的凯文・罗兰兹指出，美方通过整合船舶信号、卫星与巡逻机图像以及情报信息，应该能够快速判断一艘船只是否从伊朗港口驶出霍尔木兹海峡。

他同时提醒，真正的难点在于美军会把登临检查的船只押往何处，以及如何在船只宣称前往非伊朗港口时及时判断其真实目的地并实施扣押。

华盛顿海事战略中心海军专家、前美国海军现役军官史蒂文・威尔斯表示，至少从一战起，经停多个港口的船只就给海上封锁执法带来难题，美军将使用无人机及其他情报手段标记、追踪并最终拦截驶离伊朗港口的船只。